സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള 5 ലൂബ്രിക്കേഷൻ നുറുങ്ങുകൾ

വാണിജ്യ വാഹന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളിലെ ബ്രേക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളുടെ ദീർഘായുസ്സും പ്രവർത്തന സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള പ്രാഥമിക അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യകതയാണ് ശരിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ. സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളുടെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള അഞ്ച് പ്രായോഗിക ലൂബ്രിക്കേഷൻ നുറുങ്ങുകൾ ഈ ഗൈഡ് നൽകുന്നു, ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് മേഖലയിലെ ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്കും മെയിന്റനൻസ് ടെക്നീഷ്യൻമാർക്കും വേണ്ടിയുള്ള സാങ്കേതിക മികച്ച രീതികളിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ പ്രാധാന്യം മനസ്സിലാക്കുന്നു

ബ്രേക്ക് ചേമ്പർ പുഷ്‌റോഡിനും ക്യാംഷാഫ്റ്റിനും ഇടയിലുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ലിങ്കാണ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ, ബ്രേക്ക് ഷൂസിനും ഡ്രമ്മിനും ഇടയിൽ ശരിയായ ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തുന്നതിന് ഇത് ഉത്തരവാദിയാണ്. സ്ഥിരമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലാതെ, വേം ഗിയർ, വൺ-വേ ക്ലച്ച്, ആക്യുവേറ്റർ പിൻ തുടങ്ങിയ ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾ നാശത്തിനും പിടിച്ചെടുക്കലിനും വിധേയമാകുന്നു. വ്യവസായ കണക്കുകൾ പ്രകാരം, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്കുകളിലെ അകാല ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങളിൽ 50% ത്തിലധികം ചലിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെ അപര്യാപ്തമായ ലൂബ്രിക്കേഷനുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

ലൂബ്രിക്കേഷൻ രണ്ട് നിർണായക പ്രവർത്തനങ്ങൾ ചെയ്യുന്നു: ലോഹ-ലോഹ സമ്പർക്ക പോയിന്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കുറയ്ക്കുക, റോഡ് ഉപ്പ്, വെള്ളം, അവശിഷ്ടങ്ങൾ തുടങ്ങിയ മാലിന്യങ്ങൾ ഭവനത്തിൽ നിന്ന് ശുദ്ധീകരിക്കുക. ഉയർന്ന നിലവാരത്തിന്.ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർയൂണിറ്റുകളിൽ, OEM സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾക്കുള്ളിൽ ആന്തരിക സ്വയം-ക്രമീകരണ സംവിധാനം പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ശുദ്ധീകരണ പ്രക്രിയ അത്യാവശ്യമാണ്.

ടിപ്പ് 1: ശരിയായ ഗ്രീസ് സ്പെസിഫിക്കേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുക

നിർമ്മാതാവിന്റെ സാങ്കേതിക ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന ഒരു ലൂബ്രിക്കന്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഘടക ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ആദ്യപടിയാണ്. മിക്ക ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ബ്രേക്ക് നിർമ്മാതാക്കളും NLGI ഗ്രേഡ് 2 റേറ്റിംഗും എക്സ്ട്രീം പ്രഷർ (EP) അഡിറ്റീവുകളും ഉള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലിഥിയം-ബേസ് ഗ്രീസ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വാണിജ്യ വാഹന ബ്രേക്കിംഗിന്റെ സാധാരണ ഉയർന്ന ടോർക്ക് ലോഡുകളെ ചെറുക്കുന്ന ഒരു സംരക്ഷണ ഫിലിം ഈ അഡിറ്റീവുകൾ നൽകുന്നു.

ഗ്രീസ് തരത്തിലെ സ്ഥിരത രാസ പൊരുത്തക്കേടിനെ തടയുന്നു, ഇത് ഗ്രീസ് കാഠിന്യം അല്ലെങ്കിൽ "രക്തസ്രാവം" ഉണ്ടാക്കാൻ കാരണമാകും. നിലനിർത്തുമ്പോൾബ്രേക്ക് ചേംബർകണക്ഷനുകളും അഡ്ജസ്റ്ററുകളും ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ലെങ്കിൽ, ടെക്നീഷ്യൻമാർ സിന്തറ്റിക്, മിനറൽ അധിഷ്ഠിത ലൂബ്രിക്കന്റുകൾ കൂട്ടിക്കലർത്തുന്നത് ഒഴിവാക്കണം.

ടിപ്പ് 2: കർശനമായ "ഗ്രീസ് അൺറ്റിൽ ശുദ്ധീകരിക്കുക" പ്രോട്ടോക്കോൾ നടപ്പിലാക്കുക.

"ഗ്രീസ് അണ്ടിൽ ശുദ്ധീകരിക്കുക" എന്ന രീതി മാത്രമാണ് അഡ്ജസ്റ്ററിന്റെ ആന്തരിക അറ മുഴുവൻ പുതിയ ലൂബ്രിക്കന്റ് കൊണ്ട് നിറഞ്ഞിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം. ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബുഷിംഗിൽ നിന്നോ റിലീഫ് ഹോളിൽ നിന്നോ പുതിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ഗ്രീസ് പുറത്തുവരുന്നതുവരെ ടെക്നീഷ്യൻമാർ അലമിറ്റ് (ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗ്) വഴി ഗ്രീസ് പുരട്ടണം. ഈ പ്രക്രിയ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അടിഞ്ഞുകൂടുന്ന പഴയതും ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്തതുമായ ഗ്രീസും ഈർപ്പവും ഫലപ്രദമായി പുറന്തള്ളുന്നു.

പഴയ ഗ്രീസ് നീക്കം ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നത് പലപ്പോഴും "നിർജ്ജീവ മേഖലകൾ" അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ തുരുമ്പെടുക്കൽ ആരംഭിക്കാം.എസ്-കാംഷാഫ്റ്റ്അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ഗ്രീസ് അഡ്ജസ്റ്ററിലൂടെ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ബുഷിംഗുകളിലേക്ക് സഞ്ചരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കൽ, ബ്രേക്ക് ആക്ച്വേഷൻ പാത മുഴുവൻ സംരക്ഷിക്കുക എന്ന ദ്വിതീയ നേട്ടം നൽകുന്നു.

ടിപ്പ് 3: ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇടവേളകൾ ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളുമായി വിന്യസിക്കുക

സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇടവേളകൾ സാധാരണയായി ഓരോ 25,000 മുതൽ 50,000 മൈൽ വരെ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന അന്തരീക്ഷത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഇവ ക്രമീകരിക്കണം. മാലിന്യ ട്രക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിമന്റ് മിക്സറുകൾ പോലുള്ള തൊഴിലധിഷ്ഠിത വാഹനങ്ങൾ ഉയർന്ന മലിനീകരണമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്, കൂടാതെ കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെ സർവീസ് ആവശ്യമാണ്, പലപ്പോഴും ഓരോ 250 പ്രവർത്തന മണിക്കൂറിലും അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിമാസം.

അമേരിക്കൻ ട്രക്കിംഗ് അസോസിയേഷനുകളുടെ ടെക്നോളജി & മെയിന്റനൻസ് കൗൺസിൽ (TMC) സ്റ്റാൻഡേർഡ് vs സീരിയസ് ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകൾക്കുള്ള മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങൾ നൽകുന്നു. ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റിനായി.ബ്രേക്ക് ഹാർഡ്‌വെയർ കിറ്റുകൾ, ഈ കർശനമായ ഷെഡ്യൂളുകൾ പാലിക്കുന്നത് റോഡ് ഉപ്പിന്റെ അടിഞ്ഞുകൂടൽ തടയുന്നു, ഇത് മാനുവൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് നട്ടിനും ആന്തരിക സ്പ്രിംഗുകൾക്കും പ്രത്യേകിച്ച് നാശമുണ്ടാക്കുന്നു.

ടിപ്പ് 4: സർവീസ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗുകൾ പരിശോധിക്കുക.

ഗ്രീസ് ഫിറ്റിംഗ് വൃത്തിഹീനമാണെങ്കിൽ, ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ തന്നെ മാലിന്യങ്ങൾ പലപ്പോഴും സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിൽ പ്രവേശിക്കും. ഗ്രീസ് ഗൺ ഘടിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ടെക്നീഷ്യൻമാർ ലിന്റ്-ഫ്രീ തുണി ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രീസ് മുലക്കണ്ണ് തുടയ്ക്കണം. ഫിറ്റിംഗ് അടഞ്ഞുപോയാലോ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാലോ, ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ലൂബ്രിക്കന്റ് അളവ് ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ അത് ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കണം.

പരിശോധനയ്ക്കിടെമാനുവൽ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർഫിറ്റിംഗുകൾ, നഷ്ടപ്പെട്ട പൊടി മൂടികൾ പരിശോധിക്കുക. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള പവർ വാഷുകൾ അഡ്ജസ്റ്റർ ഹൗസിംഗിലേക്ക് വെള്ളം നിർബന്ധമായി കയറുന്നത് തടയുന്നതിൽ ഈ ചെറിയ ഘടകങ്ങൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, ഇത് ഗ്രീസിനെ ഇമൽസിഫൈ ചെയ്യുകയും ആന്തരിക തുരുമ്പെടുക്കലിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യും.

ടിപ്പ് 5: ഇന്റേണൽ ക്ലച്ചിന്റെ പ്രവർത്തനക്ഷമത പരിശോധിക്കുക.

ആന്തരിക വൺ-വേ ക്ലച്ച് വഴുതിപ്പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഒരു ഉചിതമായ സമയമാണ്. ഗ്രീസ് ചെയ്ത ശേഷം, ടെക്നീഷ്യൻമാർ ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിനും ലൈനിംഗിനും ഇടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കണം. പൂർണ്ണമായും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിട്ടും അഡ്ജസ്റ്റർ ശരിയായ സ്ട്രോക്ക് നിലനിർത്തുന്നില്ലെങ്കിൽ, അത് ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രശ്നത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നില്ല, മറിച്ച് ആന്തരിക മെക്കാനിക്കൽ തേയ്മാനത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം.

വിശ്വസനീയംബ്രേക്ക് സിസ്റ്റംപ്രകടനം ലൂബ്രിക്കേഷനും മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രതയും തമ്മിലുള്ള സിനർജിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സമഗ്രമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, ഒരുബ്രേക്ക് റിപ്പയർ കിറ്റ്പുതിയ ഗ്രീസിനൊപ്പം ഉപയോഗിക്കുന്നത് സീലുകൾ, പിന്നുകൾ തുടങ്ങിയ എല്ലാ തേയ്മാന വസ്തുക്കളും ലൂബ്രിക്കന്റിനൊപ്പം ഒരേസമയം പുതുക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ലൂബ്രിക്കേഷൻ രീതികളുടെ താരതമ്യം

ഫലപ്രദമായ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക്, ഫ്ലീറ്റ് വലുപ്പവും ബജറ്റും അടിസ്ഥാനമാക്കി മാനുവൽ, ഓട്ടോമേറ്റഡ് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഒന്ന് തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മെയിന്റനൻസ് സ്റ്റാൻഡേർഡുകളുടെ സാങ്കേതിക സംഗ്രഹം

സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളുടെ സേവന ജീവിതം പരമാവധിയാക്കാൻ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പാലിക്കണംSAE J1462ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളുടെ പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ വ്യക്തമാക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങൾ. കൂടാതെ,വാണിജ്യ വാഹന സുരക്ഷാ സഖ്യം (CVSA)റോഡരികിലെ പരിശോധനകൾക്കിടെ "ഔട്ട്-ഓഫ്-സർവീസ്" ലംഘനങ്ങൾക്ക് പ്രധാന കാരണം പലപ്പോഴും മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അനുചിതമായ ക്രമീകരണമാണെന്ന് എടുത്തുകാണിക്കുന്ന പരിശോധനാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ നൽകുന്നു.

പ്രൊഫഷണൽ ടെക്നീഷ്യൻമാരും റഫർ ചെയ്യണംബെൻഡിക്സ് സേവന ഡാറ്റവിവിധ അഡ്ജസ്റ്റർ മോഡലുകൾക്ക് സവിശേഷമായ നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് മൂല്യങ്ങൾക്കും ലൂബ്രിക്കേഷൻ പോയിന്റുകൾക്കും. ഈ ആധികാരിക ഉറവിടങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നതിലെ സ്ഥിരത, ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ (DOT) സുരക്ഷാ ചട്ടങ്ങൾക്ക് അനുസൃതമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)

1. എന്റെ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾക്ക് ഏതെങ്കിലും ഷാസി ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കാമോ?

ഷാസി ഗ്രീസ് സാധാരണമാണെങ്കിലും, സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾക്ക് ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അനുയോജ്യമല്ല. നിങ്ങൾ EP അഡിറ്റീവുകൾ അടങ്ങിയ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ലിഥിയം-ബേസ് ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കണം. ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിന്റെ ഉയർന്ന ചൂടായ അന്തരീക്ഷത്തിന് ആവശ്യമായ താപനില പ്രതിരോധം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഷാസി ഗ്രീസിൽ ഇല്ലായിരിക്കാം, ഇത് ഗ്രീസ് ദ്രവീകരണത്തിനും ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗ് മലിനീകരണത്തിനും കാരണമാകും.

2. അഡ്ജസ്റ്ററിൽ ആവശ്യത്തിന് ഗ്രീസ് പുരട്ടിയിട്ടുണ്ടോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാനാകും?

റിലീഫ് ഹോളിൽ നിന്നോ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് അറ്റത്ത് നിന്നോ പുതിയതും വൃത്തിയുള്ളതുമായ ലൂബ്രിക്കന്റ് ശുദ്ധീകരിക്കുന്നത് കാണുമ്പോൾ മാത്രമേ നിങ്ങൾ ആവശ്യത്തിന് ഗ്രീസ് പ്രയോഗിച്ചിട്ടുള്ളൂ. എല്ലാ എയർ പോക്കറ്റുകളും, ഈർപ്പവും, പഴയ ഗ്രീസും സ്ഥാനഭ്രംശം സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഈ "ശുദ്ധീകരണം" ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഒരു ശുദ്ധീകരണം കാണാതെ കുറച്ച് സ്ട്രോക്കുകൾ പമ്പ് ചെയ്യുന്നത് പ്രൊഫഷണൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് പര്യാപ്തമല്ല.

3. എന്റെ ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിന് ഇപ്പോഴും മാനുവൽ ഗ്രീസ് ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ബ്രേക്ക് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കുന്ന രീതിയിലാണ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ "ഓട്ടോമാറ്റിക്" ആകുന്നത്, അവ സ്വയം എങ്ങനെ പരിപാലിക്കുന്നു എന്നതിലല്ല. അവയിൽ സങ്കീർണ്ണമായ ആന്തരിക ഗിയറുകളും ക്ലച്ചുകളും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, അവയ്ക്ക് പിടിച്ചെടുക്കൽ തടയാൻ മാനുവൽ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്. പതിവായി ഗ്രീസ് ചെയ്യാതെ, സ്വയം ക്രമീകരിക്കുന്ന സംവിധാനം പരാജയപ്പെടും, ഇത് മുഴുവൻ യൂണിറ്റിന്റെയും ചെലവേറിയ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമായി വരും.

4. സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിൽ അമിതമായി ഗ്രീസ് പുരട്ടുന്നത് എന്തെങ്കിലും കേടുപാടുകൾ വരുത്തുമോ?

യൂണിറ്റിന് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു റിലീഫ് വാൽവോ പർജ് പോയിന്റോ ഉണ്ടെങ്കിൽ അമിതമായി ഗ്രീസ് ചെയ്യുന്നത് വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പ്രശ്നമാകൂ. എന്നിരുന്നാലും, പർജ് പാത്ത് അടഞ്ഞുപോയാൽ, അമിതമായ മർദ്ദം ആന്തരിക സീലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തും. പ്രാഥമിക അപകടസാധ്യത ഗ്രീസിന്റെ അളവല്ല, മറിച്ച് സർവീസ് സമയത്ത് ഗ്രീസ് ശരിയായ പർജ് പോയിന്റുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നതാണ്.

5. മോശം ലൂബ്രിക്കേഷൻ കാരണം സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ പരാജയപ്പെട്ടു എന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

"അമിതമായി നീട്ടിയ" ബ്രേക്ക് സ്ട്രോക്ക്, തിരിയാത്ത ഒരു പിടുത്തം പിടിച്ച അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് നട്ട്, അല്ലെങ്കിൽ ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് ദൃശ്യമായ തുരുമ്പ് കരയുന്നത് എന്നിവയാണ് സാധാരണ അടയാളങ്ങൾ. മാനുവൽ ക്രമീകരണ സമയത്ത് ആന്തരിക വൺ-വേ ക്ലച്ച് തെന്നിമാറുകയോ വേം ഗിയർ "ഗ്രിറ്റി" ആയി തോന്നുകയോ ചെയ്താൽ, ലൂബ്രിക്കേഷന്റെ അഭാവം കാരണം ആന്തരിക ഘടകങ്ങൾക്ക് മാറ്റാനാവാത്ത തേയ്മാനം സംഭവിച്ചിരിക്കാം.