ബെൻഡിക്സ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പൂർണ്ണ ഗൈഡ്

വാണിജ്യ വാഹന എയർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ കൃത്യമായ സ്ട്രോക്കും സമയക്രമവും നിലനിർത്തുന്നതിന് ഒരു ബെൻഡിക്സ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ റിപ്പയർ കിറ്റ് അത്യാവശ്യമാണ്. കർശനമായ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനായി ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകളുടെ മെക്കാനിക്കൽ സമഗ്രത പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ ഒരു സാങ്കേതിക ഗൈഡ് ഈ ലേഖനം നൽകുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളത് ഉപയോഗിച്ച് ഈ നിർണായക ഘടകങ്ങൾ പുനർനിർമ്മിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ വ്യവസ്ഥാപിത ഘട്ടങ്ങൾ വായനക്കാർ പഠിക്കും.എസ്-ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾദീർഘകാല റോഡ് ഉപയോഗക്ഷമത ഉറപ്പാക്കാൻ യഥാർത്ഥ ഹാർഡ്‌വെയറും.

ബെൻഡിക്സ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ റിപ്പയർ കിറ്റുകളുടെ പങ്ക് മനസ്സിലാക്കുന്നു

ഒരു ബെൻഡിക്സ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ റിപ്പയർ കിറ്റ് എന്നത് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിനുള്ളിൽ (ASA) തേഞ്ഞുപോയ ഗിയറുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ, സീലുകൾ എന്നിവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ആന്തരിക ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്. പ്രവർത്തന സമയത്ത് ലൈനിംഗ് തേയ്‌മാനത്തിന് യാന്ത്രികമായി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകിക്കൊണ്ട് ബ്രേക്ക് ലൈനിംഗിനും ഡ്രമ്മിനും ഇടയിലുള്ള ശരിയായ ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തുക എന്നതാണ് ഈ ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രാഥമിക ധർമ്മം.

ഒരു ASA ശരിയായ പുഷ്‌റോഡ് സ്ട്രോക്ക് നിലനിർത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുമ്പോൾ, അത് പലപ്പോഴും ആന്തരിക മലിനീകരണം അല്ലെങ്കിൽ വൺ-വേ ക്ലച്ചിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ക്ഷീണം മൂലമാണ് ഉണ്ടാകുന്നത്. ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പൂർണ്ണമായ യൂണിറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലിന്റെ ചെലവില്ലാതെ ഫാക്ടറി-സ്പെക്ക് പ്രകടനം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ഫ്ലീറ്റ് മെയിന്റനൻസ് ടീമുകളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഹെവി ഡ്യൂട്ടിക്കാർക്ക് ഈ പ്രക്രിയ നിർണായകമാണ്.സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾചൂടും റോഡ് അവശിഷ്ടങ്ങളും ഘടകങ്ങളുടെ അപചയത്തെ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന തീവ്ര സേവന ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സാങ്കേതിക താരതമ്യം: റിപ്പയർ കിറ്റ് vs. പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ

ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റാണോ പുതിയ അസംബ്ലിയാണോ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് എന്നത് ASA ഹൗസിംഗിന്റെയും ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സ്പ്ലൈനുകളുടെയും അവസ്ഥയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബാഹ്യ കാസ്റ്റിംഗ് വിള്ളലുകളില്ലാത്തതും ആന്തരിക ബോറിൽ സ്കോർ ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതുമാണ് റിപ്പയർ കിറ്റ് ഏറ്റവും ഫലപ്രദമാകുന്നത്.

ഇൻസ്റ്റലേഷന് മുമ്പുള്ള തയ്യാറെടുപ്പും സുരക്ഷാ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, വാഹനം ഒരു നിരപ്പായ പ്രതലത്തിൽ പാർക്ക് ചെയ്ത്, ചലനം തടയുന്നതിനായി ചക്രങ്ങൾ അടച്ചിരിക്കണം. എയർ സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യണം, കൂടാതെ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിലെ പിരിമുറുക്കം ഒഴിവാക്കാൻ സ്പ്രിംഗ് ബ്രേക്കുകൾ മാനുവലായോ എയർ പ്രഷർ വഴിയോ കൂട്ടിലടയ്ക്കണം.

ഫൗണ്ടേഷൻ ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ പരിശോധിക്കുന്നത് നിർബന്ധിത ഘട്ടമാണ്, അതനുസരിച്ച്ബെൻഡിക്സ് ടെക്നിക്കൽ ബുള്ളറ്റിൻ 05-1. ടെക്നീഷ്യൻമാർബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾസുരക്ഷിതമായി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും പുഷ്‌റോഡ് വളഞ്ഞിട്ടില്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുന്നു. കാംഷാഫ്റ്റിലെ ഏതെങ്കിലും റേഡിയൽ പ്ലേ 0.035 ഇഞ്ചിൽ കൂടുതലാണെങ്കിൽ, പുതിയ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് ബുഷിംഗുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ബെൻഡിക്സ് റിപ്പയർ കിറ്റുകൾക്കായുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഗൈഡ്

ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്ററിന്റെ "സെൻസിംഗ്" സംവിധാനം ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ബെൻഡിക്സ് റിപ്പയർ കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിന് കൃത്യത ആവശ്യമാണ്. ഈ വ്യവസായ നിലവാര ഘട്ടങ്ങൾ പാലിക്കുക:

1. തേഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യൽ

ബ്രേക്കുകൾ കെയ്ജിൽ വച്ചതിനുശേഷം, ക്ലെവിസ് പിന്നുകളും സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ ക്യാംഷാഫ്റ്റിലേക്ക് ഉറപ്പിക്കുന്ന സ്നാപ്പ് റിംഗും നീക്കം ചെയ്യുക. അഡ്ജസ്റ്റർ ഷാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് നീക്കുക. ഇന്റേണൽ ഗിയറുകളും വൺ-വേ ക്ലച്ച് അസംബ്ലിയും വേർപെടുത്താൻ വൃത്തിയുള്ള ഒരു വർക്ക്‌സ്‌പെയ്‌സ് ഉപയോഗിക്കുക. തുരുമ്പെടുക്കാത്ത ലായകമുപയോഗിച്ച് ഹൗസിംഗിൽ നിന്ന് പഴയ ഗ്രീസ് മുഴുവൻ നീക്കം ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

2. ഇന്റേണൽ ഗിയർ സെറ്റുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു

കിറ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന പുതിയ വേം ഗിയറിലും സ്പ്ലൈനുകളിലും ഉയർന്ന താപനിലയുള്ള ലൂബ്രിക്കന്റിന്റെ നേർത്ത പാളി പുരട്ടുക. ഗിയർ ഭവനത്തിലേക്ക് തിരുകുക, പല്ലുകൾ ക്രമീകരണ ഹെക്സുമായി കൃത്യമായി യോജിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. ഈർപ്പം പ്രവേശിക്കുന്നത് തടയാൻ എല്ലാ O-റിംഗുകളും സീലുകളും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഇതാണ് ASA പിടിച്ചെടുക്കലിന്റെ പ്രധാന കാരണം.ബ്രേക്ക് ഡ്രംസ്പരിസ്ഥിതികൾ.

3. റീ-മൗണ്ടിംഗും അലൈൻമെന്റും

പുനർനിർമ്മിച്ച സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ ക്യാംഷാഫ്റ്റിലേക്ക് സ്ലൈഡ് ചെയ്യുക. സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിന്റെ മധ്യഭാഗം പുഷ്റോഡിന്റെ മധ്യഭാഗവുമായി വിന്യസിക്കാൻ ആവശ്യമായ സ്‌പെയ്‌സറുകൾ/വാഷറുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. ഇത് സൈഡ്-ലോഡിംഗ് തടയുന്നു, ഇത് അകാല പരാജയത്തിന് കാരണമാകും.ബ്രേക്ക് പാഡുകൾമുദ്രകളും.

4. പ്രാരംഭ ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരിക്കുന്നു

ബ്രേക്ക് ഷൂസ് ഡ്രമ്മിൽ സ്പർശിക്കുന്നതുവരെ മാനുവൽ അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഹെക്സ് ഘടികാരദിശയിൽ തിരിക്കുക. തുടർന്ന്, അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് ഹെക്സ് 1/2 ടേൺ (എതിർ ഘടികാരദിശയിൽ) ഓഫ് ചെയ്യുക. ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് മെക്കാനിസം ഏറ്റെടുക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ "റണ്ണിംഗ് ക്ലിയറൻസ്" നൽകുന്നു.

ക്രിട്ടിക്കൽ ടോർക്ക്, ക്ലിയറൻസ് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

വാണിജ്യ വാഹന സുരക്ഷയ്ക്ക് നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് മൂല്യങ്ങൾ പാലിക്കുന്നത് മാറ്റാൻ കഴിയില്ല. തെറ്റായി മുറുക്കിയ ജാം നട്ടുകളോ ക്ലെവിസ് പിന്നുകളോ അമിതഭാരമുള്ളപ്പോൾ ബ്രേക്ക് തകരാറിലാകാം.

ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് മെക്കാനിസത്തിന്റെ പരിശോധന

റിപ്പയർ കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, സിസ്റ്റം "സ്വയം-ക്രമീകരണ" ശേഷിക്കായി പരിശോധിക്കണം. പുഷ്‌റോഡ് യാത്ര നിരീക്ഷിക്കുമ്പോൾ നിരവധി പൂർണ്ണ ബ്രേക്ക് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ (80-90 PSI) നടത്തിയാണ് ഇത് നടത്തുന്നത്.

അതനുസരിച്ച്SAE J1707 ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പരിശീലനംസ്ട്രോക്ക് CVSA വ്യക്തമാക്കിയ നിയമപരമായ പരിധിക്കുള്ളിൽ സ്ഥിരത കൈവരിക്കണം. സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടേയിരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, റഫറൻസ് ആമിന്റെ ആന്തരിക ക്ലച്ച് അല്ലെങ്കിൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഓറിയന്റേഷൻ തെറ്റായിരിക്കാം. ASA ക്രമീകരിക്കാൻ ഒരിക്കലും ഇംപാക്ട് റെഞ്ച് ഉപയോഗിക്കരുത്, കാരണം ഇത് റിപ്പയർ കിറ്റിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ആന്തരിക ഗിയറുകൾ നീക്കം ചെയ്യും.

പുനർനിർമ്മിച്ച സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾക്കുള്ള മെയിന്റനൻസ് ഷെഡ്യൂൾ

ബെൻഡിക്സ് റിപ്പയർ കിറ്റ് നൽകുന്ന "പുതിയതുപോലെ" പ്രകടനം നിലനിർത്താൻ പുനർനിർമ്മിച്ച യൂണിറ്റുകൾക്ക് സ്ഥിരമായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ആവശ്യമാണ്. NLGI ഗ്രേഡ് 2 ലിഥിയം-ബേസ് ഗ്രീസ് മാത്രം ഉപയോഗിക്കുക.

• സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹൈവേ ഉപയോഗം: ഓരോ 25,000 മൈലിലും അല്ലെങ്കിൽ 3 മാസത്തിലും ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.
• കഠിനമായ സേവനം (നിർമ്മാണ/ഖനനം): ഓരോ 10,000 മൈലിലും അല്ലെങ്കിൽ പ്രതിമാസം ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക.
• വാർഷിക പരിശോധന: ബൂട്ട് സമഗ്രതയും ക്ലെവിസ് പിൻ തേയ്മാനവും പരിശോധിക്കുക.

സാധാരണ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പിശകുകൾ പരിഹരിക്കുന്നു

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ബെൻഡിക്സ് റിപ്പയർ കിറ്റിൽ പോലും, അസംബ്ലി സമയത്ത് ഉണ്ടാകുന്ന പിശകുകൾ "ബ്രേക്ക് ഡ്രാഗ്" അല്ലെങ്കിൽ "ഓവർ-അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ്" എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം.

• പ്രശ്നം: അമിതമായ സ്ട്രോക്ക്. പലപ്പോഴും തേഞ്ഞുപോയ ക്ലെവിസ് പിൻ അല്ലെങ്കിൽ മൗണ്ടിംഗ് സ്റ്റഡിൽ ശരിയായി ഉറപ്പിക്കാത്ത ഒരു റഫറൻസ് ആം മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്.
• പ്രശ്നം: ഉയർന്ന ക്രമീകരണ ടോർക്ക്. ഇത് ആന്തരിക ഗിയറുകൾ മതിയായ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഇല്ലാതെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ ഹൗസിംഗ് ബോറിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നോ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• പ്രശ്നം: അസമമായ ലൈനിംഗ് വെയർ. ഒരേ ആക്‌സിലിലെ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ ഒരേ പ്രാരംഭ ക്ലിയറൻസിലേക്ക് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല എന്നാണ് ഇത് സാധാരണയായി സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.

ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർക്കുള്ള സംഗ്രഹ ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

വാണിജ്യ കപ്പലുകളിൽ സുരക്ഷ നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ചെലവ് കുറഞ്ഞ തന്ത്രമാണ് ബെൻഡിക്സ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ റിപ്പയർ കിറ്റിന്റെ ഉപയോഗം. ഈ സാങ്കേതിക ഘട്ടങ്ങൾ പാലിച്ചുകൊണ്ടും പ്രൊഫഷണൽ-ഗ്രേഡ് ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കുന്നതിലൂടെയുംABS ECU & കേബിളുകൾ, ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് അവരുടെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ യുഎൻ റെഗുലേഷൻ നമ്പർ 131-02 നും മറ്റ് ആഗോള സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ: ബെൻഡിക്സ് റിപ്പയർ കിറ്റുകളെക്കുറിച്ചുള്ള പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

മറ്റൊരു ബ്രാൻഡ് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിൽ എനിക്ക് ബെൻഡിക്സ് റിപ്പയർ കിറ്റ് ഉപയോഗിക്കാമോ?

ഇല്ല, റിപ്പയർ കിറ്റുകൾ നിർദ്ദിഷ്ട ആന്തരിക ടോളറൻസുകൾക്കും ഗിയർ അനുപാതങ്ങൾക്കും വേണ്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ബെൻഡിക്സ് അല്ലാത്ത ഒരു ഹൗസിംഗിൽ ഒരു ബെൻഡിക്സ് കിറ്റ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് മെക്കാനിക്കൽ പൊരുത്തക്കേടിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം, ഇത് ഓട്ടോമാറ്റിക് അഡ്ജസ്റ്റ്മെന്റ് മെക്കാനിസം ലോക്ക് ചെയ്യുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് ആ വീലിലെ ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സിന്റെ പൂർണ്ണമായ നഷ്ടത്തിന് കാരണമായേക്കാം.

എന്റെ സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററിന് ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് ആവശ്യമുണ്ടോ അതോ പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമുണ്ടോ എന്ന് എനിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാനാകും?

ബാഹ്യ ഭവനത്തിൽ പൊട്ടലിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ കണ്ടാൽ, നാശത്തിൽ നിന്ന് കനം കുറഞ്ഞാൽ, അല്ലെങ്കിൽ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് സ്പ്ലൈനുകൾ ഉരിഞ്ഞു പോയാൽ, പൂർണ്ണമായ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ ആവശ്യമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, യൂണിറ്റ് "ഫങ്ഷണൽ സ്ട്രോക്ക് ടെസ്റ്റിൽ" പരാജയപ്പെട്ടെങ്കിലും ഘടനാപരമായി മികച്ചതാണെങ്കിൽ, ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് പ്രായോഗികവും ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്നതുമായ ഒരു പരിഹാരമാണ്.

ഇൻസ്റ്റലേഷൻ പ്രക്രിയയിൽ ഞാൻ എന്തുകൊണ്ട് ഒരു ഇംപാക്ട് റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ചുകൂടാ?

ഇംപാക്റ്റ് റെഞ്ചുകൾ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകളും അനിയന്ത്രിതമായ ടോർക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ആന്തരിക വൺ-വേ ക്ലച്ചിനെ തകർക്കുകയോ വേം ഗിയറിന്റെ അതിലോലമായ പല്ലുകൾ ഉരിഞ്ഞെടുക്കുകയോ ചെയ്യും. കിറ്റിനുള്ളിലെ ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ള ഘടകങ്ങളുടെ സമഗ്രത നിലനിർത്തുന്നതിന് എല്ലാ ക്രമീകരണ ഘട്ടങ്ങൾക്കും കൈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം.

ഒരു റിപ്പയർ കിറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ ക്ലെവിസ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണോ?

അതെ, ഏറ്റവും സമഗ്രമായ ബെൻഡിക്സ് കിറ്റുകളിൽ പുതിയ ക്ലെവിസ് അല്ലെങ്കിൽ പിന്നുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. പഴയതും ഓവൽ ആകൃതിയിലുള്ളതുമായ ക്ലെവിസ് ദ്വാരങ്ങൾ പുതിയ ആന്തരിക ഗിയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്നത് "നഷ്ടപ്പെട്ട ചലനം" സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് ASA ബ്രേക്ക് വെയർ ആയി വ്യാഖ്യാനിക്കുന്നു, ഇത് അമിത ക്രമീകരണത്തിനും ബ്രേക്ക് ഓവർഹീറ്റിംഗിനോ വീൽ-എൻഡ് ഫയറിനോ സാധ്യതയുള്ളതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് 90-ഡിഗ്രി കോണിന്റെ പ്രാധാന്യം എന്താണ്?

സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർ ആം 90 ഡിഗ്രി കോൺ രൂപപ്പെടുത്തുകയും ബ്രേക്ക് ചേമ്പർ പുഷ്‌റോഡ് മൊത്തം സ്ട്രോക്കിന്റെ കൃത്യമായി പകുതിയിൽ നിൽക്കുകയും വേണം. ഈ ജ്യാമിതി പരമാവധി മെക്കാനിക്കൽ നേട്ടവും ക്യാംഷാഫ്റ്റിലേക്ക് സ്ഥിരമായ ടോർക്ക് ഡെലിവറിയും ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിർത്തൽ ദൂര ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിന് നിർണായകമാണ്.