മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കോയിൽ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

ആധുനിക വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിലെ ഒരു നിർണായക സുരക്ഷാ ഘടകമാണ് ആന്റി-ലോക്ക് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം (ABS), കൂടാതെ മൾട്ടിമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ട്രക്ക് ABS സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കോയിൽ എങ്ങനെ പരീക്ഷിക്കണമെന്ന് അറിയുന്നത് ഫ്ലീറ്റ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് അത്യാവശ്യമായ ഒരു വൈദഗ്ധ്യമാണ്. സോളിനോയിഡ് കോയിലുകളിലെ വൈദ്യുത തകരാറുകൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള നടപടിക്രമം ഈ സാങ്കേതിക ഗൈഡ് നൽകുന്നു, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഈ പ്രൊഫഷണൽ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് പ്രക്രിയ പിന്തുടരുന്നതിലൂടെ, ഒരു തകരാർ മൂലമാണോ ഒരു തകരാർ ഉണ്ടായതെന്ന് സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്ക് കൃത്യമായി തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും.ട്രക്ക് എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ്അല്ലെങ്കിൽ ബാഹ്യ വയറിംഗ് പ്രശ്നങ്ങൾ.

എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കോയിലിന്റെ പങ്ക് മനസ്സിലാക്കുന്നു

എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കോയിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോമാഗ്നറ്റിക് ആക്യുവേറ്ററായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് എബിഎസ് ഇവന്റിനിടെ ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകളിലേക്ക് നൽകുന്ന വായു മർദ്ദത്തെ നിയന്ത്രിക്കുന്നു. എബിഎസ് ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ഇസിയു) വീൽ ലോക്ക്-അപ്പ് കണ്ടെത്തുമ്പോൾ, ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്‌സ് മോഡുലേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിനായി ഈ കോയിലുകളിലേക്ക് വൈദ്യുത പൾസുകൾ അയയ്ക്കുന്നു. ഒരു തകരാറുള്ള കോയിൽ പലപ്പോഴും പ്രകാശിതമായ എബിഎസ് മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റിനും തുറന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു സ്റ്റോർ ചെയ്ത ഫോൾട്ട് കോഡിനും കാരണമാകുന്നു.

ഒരു സോളിനോയിഡ് കോയിൽ അടിസ്ഥാനപരമായി ചെമ്പ് വയറിന്റെ തുടർച്ചയായ ഒരു ലൂപ്പാണെന്ന് വാണിജ്യ വാഹന ഓപ്പറേറ്റർമാർ തിരിച്ചറിയണം. ഈ ആന്തരിക വൈൻഡിംഗിന്റെ സമഗ്രത പരിശോധിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രാഥമിക രീതി പ്രതിരോധ പരിശോധനയാണ്. ചൂട്, വൈബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ഈർപ്പം എന്നിവ കാരണം കോയിലിന് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ആന്തരിക പ്ലങ്കർ ചലിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ കാന്തികക്ഷേത്രം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ അത് പരാജയപ്പെടും, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ നിർത്തൽ ശേഷിയെ ബാധിക്കും.

രോഗനിർണയ പരിശോധനയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഉപകരണങ്ങൾ

കൃത്യമായ രോഗനിർണ്ണയത്തിന് കൃത്യമായ പ്രതിരോധ വായനകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ പ്രൊഫഷണൽ-ഗ്രേഡ് ഉപകരണങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. പരിശോധനയ്ക്കായി കുറഞ്ഞത് 0.5% കൃത്യതയുള്ള ഒരു ഡിജിറ്റൽ മൾട്ടിമീറ്റർ (DMM) ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.വാണിജ്യ വാഹന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾഅടിസ്ഥാന ടെസ്റ്റ് ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു മൾട്ടിമീറ്ററിന് ഭാഗിക ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകളോ ഉയർന്ന പ്രതിരോധ കണക്ഷനുകളോ സൂചിപ്പിക്കുന്ന പ്രതിരോധത്തിലെ സൂക്ഷ്മമായ മാറ്റങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും.

ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡ്: ട്രക്ക് എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് കോയിൽ എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം.

വൈദ്യുത പരിശോധന ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ചക്രങ്ങൾ അടഞ്ഞുകിടക്കുന്ന പരന്ന പ്രതലത്തിൽ വാഹനം പാർക്ക് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും എയർ സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്‌തിട്ടുണ്ടെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ചുറ്റും പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ സുരക്ഷ പരമപ്രധാനമാണ്ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ട്രക്ക് ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾ.

1. തയ്യാറെടുപ്പും ദൃശ്യ പരിശോധനയും

സാധാരണയായി ആക്സിലുകൾക്ക് സമീപം കാണപ്പെടുന്ന ABS മോഡുലേറ്റർ വാൽവ് അസംബ്ലി കണ്ടെത്തുക. സോളിനോയിഡിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഹാർനെസ് കണക്റ്റർ വിച്ഛേദിക്കുക. കണക്ടർ പിന്നുകളിൽ നാശത്തിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ, വളഞ്ഞ പിന്നുകൾ, അല്ലെങ്കിൽ "ഗ്രീൻ റോട്ട്" (കോപ്പർ ഓക്സിഡേഷൻ) എന്നിവയുടെ ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക. അനുസരിച്ച്വാണിജ്യ വാഹന സുരക്ഷാ സഖ്യം (CVSA), റോഡരികിലെ ABS തകരാറുകൾക്ക് ഒരു പ്രധാന കാരണം വൈദ്യുത നാശമാണ്.

2. മൾട്ടിമീറ്റർ സജ്ജീകരിക്കുന്നു

മൾട്ടിമീറ്റർ ഡയൽ ഓംസ് (Ω) സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരിക്കുക. നിങ്ങളുടെ മീറ്റർ ഓട്ടോ-റേഞ്ച് ചെയ്യുന്നില്ലെങ്കിൽ, 200Ω സ്കെയിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കുക. മീറ്റർ 0.0 മുതൽ 0.3Ω വരെ റീഡുകൾ പരിശോധിക്കാൻ രണ്ട് പ്രോബുകളും ഒരുമിച്ച് സ്പർശിക്കുക; ഇത് ലെഡ് റെസിസ്റ്റൻസിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കൃത്യമായ അളവ് വളരെ പ്രധാനമാണ് കാരണം മിക്കതുംട്രക്ക് സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾവളരെ കുറഞ്ഞ നാമമാത്ര പ്രതിരോധം ഉണ്ട്.

3. കോയിൽ പ്രതിരോധം അളക്കൽ

സോളിനോയിഡ് കണക്റ്റർ ടെർമിനലുകളിലേക്ക് മൾട്ടിമീറ്റർ പ്രോബുകൾ തിരുകുക. ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് 3-പിൻ ABS മോഡുലേറ്ററിന് (സപ്ലൈ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്, കോമൺ), കോമൺ ഗ്രൗണ്ട് പിന്നുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ നിങ്ങൾ "സപ്ലൈ", "എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്" കോയിലുകൾ രണ്ടും പരിശോധിക്കണം.

• പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മൂല്യങ്ങൾ: മിക്ക 24V വാണിജ്യ ABS സോളിനോയിഡുകളും 10Ω നും 20Ω നും ഇടയിലുള്ള പ്രതിരോധം നൽകണം.
• ഓപ്പൺ സർക്യൂട്ട്: "OL" അല്ലെങ്കിൽ "1" എന്ന റീഡിംഗ് ആന്തരിക വയർ പൊട്ടിയതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു.
• ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്: 10Ω (ഉദാ: 2Ω) ൽ താഴെയുള്ള റീഡിംഗ് ആന്തരിക ഇൻസുലേഷൻ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

4. ഷോർട്ട് ടു ഗ്രൗണ്ട് ടെസ്റ്റിംഗ്

മൾട്ടിമീറ്റർ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഓംസ് ശ്രേണിയിലേക്കോ തുടർച്ചാ മോഡിലേക്കോ സജ്ജമാക്കുക. ഒരു പ്രോബ് ഒരു സോളിനോയിഡ് ടെർമിനലിലും മറ്റൊന്ന് വാൽവിന്റെ മെറ്റൽ ബോഡിയിലും സ്ഥാപിക്കുക. “OL” (അനന്തമായ പ്രതിരോധം) ഒഴികെയുള്ള ഏത് റീഡിംഗും ഹൗസിംഗിലേക്കുള്ള ഒരു ആന്തരിക ഷോർട്ട് സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് ഫ്യൂസുകൾ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ ABS ECU-വിന് കേടുവരുത്തുകയോ ചെയ്യും.

സാധാരണ സോളിനോയിഡ് കോയിൽ തകരാറുകളുടെ താരതമ്യം

വ്യത്യസ്ത പരാജയ രീതികൾക്ക് വ്യത്യസ്ത തിരുത്തൽ നടപടികൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരുഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓട്ടോമാറ്റിക് സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്റർമെക്കാനിക്കൽ പാരിറ്റി ഉറപ്പാക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ വശം പൂർണ്ണമായും കോയിലിന്റെ ആരോഗ്യത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബ്രേക്കിംഗ് പ്രകടനത്തിൽ തകരാറുള്ള കോയിലുകളുടെ ആഘാതം

തകരാറിലായ ഒരു ABS സോളിനോയിഡ് കോയിൽ ഒരു ഡാഷ്‌ബോർഡ് ലൈറ്റ് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ചെയ്യുന്നു; അത് വാഹനത്തിന്റെ ന്യൂമാറ്റിക് ബാലൻസിനെ മാറ്റുന്നു. "അടഞ്ഞ" സ്ഥാനത്ത് ഒരു കോയിൽ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, അടിയന്തര സ്റ്റോപ്പ് സമയത്ത് വീലിന് "പ്രഷർ ഡംപ്" കമാൻഡ് ലഭിച്ചേക്കില്ല, ഇത് ടയർ ഫ്ലാറ്റ്-സ്പോട്ടിങ്ങിലേക്കോ ജാക്ക്നൈഫ് സംഭവത്തിലേക്കോ നയിച്ചേക്കാം.

വ്യവസായ ഡാറ്റയിൽ നിന്ന്നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (NHTSA)ശരിയായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ABS ഒന്നിലധികം വാഹന അപകടങ്ങളിൽ ഹെവി ട്രക്ക് ഇടപെടൽ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കാൻ സഹായിക്കുമെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, പോലുള്ള ഘടകങ്ങളിൽ വൈദ്യുത സമഗ്രത നിലനിർത്തുന്നുട്രക്ക് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ഷെൽകൂടാതെ അതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വാൽവുകൾ നിയന്ത്രണ പാലനത്തിന്റെയും പ്രവർത്തന സുരക്ഷയുടെയും കാര്യമാണ്.

പ്രൊഫഷണൽ മെയിന്റനൻസ് ചെക്ക്‌ലിസ്റ്റ്

അപ്രതീക്ഷിതമായ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം തടയാൻ, ഈ പരിശോധനകൾ നിങ്ങളുടെ പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണി (PM) ഷെഡ്യൂളിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക.

1. ഡൈലെക്ട്രിക് ഗ്രീസ്: ഈർപ്പം മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശത്തെ തടയാൻ കണക്ടറുകളിൽ ചെറിയ അളവിൽ പുരട്ടുക.
2. ഹാർനെസ് റൂട്ടിംഗ്: ABS കേബിളുകൾ ഉരസുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുകഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ബ്രേക്ക് പാഡുകൾഅല്ലെങ്കിൽ ഷാസി റെയിലുകൾ.
3. വോൾട്ടേജ് സപ്ലൈ: ലോഡിന് കീഴിലുള്ള സോളിനോയിഡുകൾക്ക് ABS ECU ഒരു ക്ലീൻ 24V സിഗ്നൽ നൽകുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.
4. ഗ്രൗണ്ട് ഇന്റഗ്രിറ്റി: എബിഎസ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഷാസി ഗ്രൗണ്ട് തുരുമ്പില്ലാത്തതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ: 24V vs 12V സിസ്റ്റങ്ങൾ

മിക്ക ആഗോള വാണിജ്യ ട്രക്കുകളും 24V സിസ്റ്റങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെങ്കിലും, ചില മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി വാഹനങ്ങൾ 12V-യിലാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഈ ആർക്കിടെക്ചറുകൾക്കിടയിൽ റെസിസ്റ്റൻസ് മൂല്യങ്ങൾ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ഒരു 12V കോയിലിന് സാധാരണയായി അതിന്റെ 24V എതിരാളിയെ അപേക്ഷിച്ച് കുറഞ്ഞ പ്രതിരോധം (പലപ്പോഴും 4Ω മുതൽ 8Ω വരെ) ഉണ്ടാകും. എല്ലായ്പ്പോഴും പരിശോധിക്കുകസൊസൈറ്റി ഓഫ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് (SAE)പ്രതിരോധത്തെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു ഭാഗത്തെ അപലപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, മാനദണ്ഡങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ നിർദ്ദിഷ്ട നിർമ്മാതാവിന്റെ ഡാറ്റാഷീറ്റ്.

രോഗനിർണയ നിഗമനങ്ങളുടെ സംഗ്രഹം

ഒരു ട്രക്ക് ABS സോളിനോയിഡ് കോയിൽ പരിശോധിക്കുന്നത് മെക്കാനിക്കൽ എയർ ലീക്കുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക്കൽ ലോജിക് പിശകുകൾ വേർതിരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു കൃത്യമായ മാർഗമാണ്. 24V സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് നിങ്ങളുടെ പ്രതിരോധ അളവുകൾ 10-20Ω പരിധിക്ക് പുറത്താണെങ്കിൽ, സോളിനോയിഡ് തകരാറിലാണ്. ഒരുബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം അറ്റകുറ്റപ്പണിപ്രോഗ്രാം ചെലവേറിയ "ഭാഗങ്ങൾ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതിന്റെ" അപകടസാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും യഥാർത്ഥത്തിൽ പരാജയപ്പെട്ട ഘടകങ്ങൾ മാത്രമേ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ (പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ)

എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് കോയിൽ പരാജയപ്പെടാനുള്ള ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം എന്താണ്?

ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണം ഈർപ്പം റോഡ് ഉപ്പുമായി കൂടിച്ചേർന്നതാണ്, ഇത് കണക്റ്റർ പിന്നുകളിൽ ആന്തരിക നാശത്തിനോ "പച്ച റോട്ട്" എന്നോ കാരണമാകുന്നു. ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി വൈബ്രേഷനുകൾ നേർത്ത ചെമ്പ് വൈൻഡിംഗുകളിൽ ക്ഷീണത്തിനും കാരണമാകുന്നു, ഇത് ഒടുവിൽ ഒരു തുറന്ന സർക്യൂട്ടിലേക്ക് നയിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു ഫോൾട്ട് കോഡിനെ ട്രിഗർ ചെയ്യുന്നു.

സോളിനോയിഡ് കോയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് പകരം വൃത്തിയാക്കാൻ കഴിയുമോ?

ഉയർന്ന പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് നിങ്ങൾക്ക് ഇലക്ട്രോണിക് കോൺടാക്റ്റ് ക്ലീനർ ഉപയോഗിച്ച് ബാഹ്യ കണക്റ്റർ പിന്നുകൾ വൃത്തിയാക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ആന്തരിക കോപ്പർ വൈൻഡിംഗ് ഷോർട്ട് ആകുകയോ പൊട്ടുകയോ ചെയ്താൽ (ഒരു "OL" റീഡിംഗ് നൽകുന്നു), യൂണിറ്റ് സർവീസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ട്രക്കിന്റെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

എബിഎസ് സോളിനോയിഡ് വാൽവ് പരാജയപ്പെട്ടാൽ വാഹനമോടിക്കുന്നത് സുരക്ഷിതമാണോ?

പ്രൈമറി ന്യൂമാറ്റിക് ബ്രേക്കുകൾ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുമെങ്കിലും, കുറഞ്ഞത് ഒരു ആക്‌സിലിലെങ്കിലും ആന്റി-ലോക്ക് സവിശേഷത പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കും. ഇത് അടിയന്തര ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വീൽ ലോക്ക്-അപ്പ്, സ്റ്റിയറിംഗ് നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ വാഹനം ഗതാഗത വകുപ്പിന്റെ (DOT) സുരക്ഷാ പരിശോധനകളിൽ പരാജയപ്പെടാം.

എന്തുകൊണ്ടാണ് എന്റെ മൾട്ടിമീറ്റർ കോയിലിലുടനീളം 0 ഓംസ് കാണിക്കുന്നത്?

0-ഓം റീഡിംഗ് ഒരു ഡെഡ് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ ആന്തരിക ഇൻസുലേഷൻ ഉരുകുകയും വയറുകൾ സ്പർശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഈ അവസ്ഥ സാധാരണയായി അമിതമായ വൈദ്യുത പ്രവാഹം ചെലുത്തുന്നു, ഇത് ABS ഫ്യൂസിനെ പൊട്ടിത്തെറിക്കുകയോ വിലകൂടിയ ABS ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റിനുള്ളിലെ ആന്തരിക ഡ്രൈവറുകളെ തകരാറിലാക്കുകയോ ചെയ്തേക്കാം.

ABS സോളിനോയിഡ് പ്രതിരോധ റീഡിംഗുകളെ താപനില ബാധിക്കുമോ?

അതെ, താപനില ഉയരുമ്പോൾ ചെമ്പ് പ്രതിരോധം വർദ്ധിക്കുന്നു. ദീർഘനേരം കഴിഞ്ഞയുടനെ പരിശോധിക്കുന്ന ഒരു കോയിൽ, ഒരു കോൾഡ് ഷോപ്പിൽ പരിശോധിക്കുന്നതിനേക്കാൾ അല്പം ഉയർന്ന പ്രതിരോധം കാണിച്ചേക്കാം. നിർമ്മാതാവിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളുമായി ഏറ്റവും കൃത്യമായ താരതമ്യത്തിനായി ഘടകം എല്ലായ്പ്പോഴും ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ എത്താൻ അനുവദിക്കുക.