ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ മുൻവ്യവസ്ഥയായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?

ആമുഖം: ഓരോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വാങ്ങലിലും ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്ന അപകടസാധ്യത

ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാരോ പ്രൊക്യുർമെന്റ് ഓഫീസർമാരോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരെ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, അവർ സാധാരണയായി വില, ലീഡ് സമയം, നിർദ്ദിഷ്ട വാഹന മോഡലുകളുമായുള്ള അനുയോജ്യത എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഘടകം മറ്റെല്ലാ ഘടകങ്ങളേക്കാളും കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കുന്നു: വിതരണക്കാരന് ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉണ്ടോ എന്നത്. ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റിന്റെ അടിത്തറയായ ഈ മാനദണ്ഡം - ഉണ്ടായിരിക്കാൻ നല്ല യോഗ്യതയല്ല.ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർവാണിജ്യ വാഹന വിഭാഗത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വിശ്വസനീയമായ ഉൽ‌പാദനത്തെ അപകടകരമായ അശ്രദ്ധയിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന മുൻവ്യവസ്ഥയാണിത്. നാഷണൽ ഹൈവേ ട്രാഫിക് സേഫ്റ്റി അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ (NHTSA) അനുസരിച്ച്, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ എല്ലാ വലിയ ട്രക്ക് അപകടങ്ങളിലും ഏകദേശം 22% ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം പരാജയങ്ങളാണ്, ഇത് വിതരണക്കാരുടെ ഗുണനിലവാരത്തെ നേരിട്ട് പൊതുജന സുരക്ഷാ ആശങ്കയാക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ ലോഡ്-ബെയറിംഗ്, സുരക്ഷയ്ക്ക് നിർണായകമായ ഘടകങ്ങളാണ്. കാസ്റ്റ് ഹൗസിംഗിലെ ഒരു പോറോസിറ്റി, തെറ്റായി മെഷീൻ ചെയ്ത ബോർ, അല്ലെങ്കിൽ നിലവാരമില്ലാത്ത പിസ്റ്റൺ സീൽ എന്നിവ പോലുള്ള ഒരൊറ്റ തകരാർ - ഹൈവേ വേഗതയിൽ പൂർണ്ണമായ ബ്രേക്ക് പരാജയത്തിന് കാരണമാകും. ഇൻകമിംഗ് അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ പരിശോധന മുതൽ അന്തിമ അസംബ്ലി പരിശോധന വരെ, അത്തരം തകരാർ ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള എല്ലാ പ്രക്രിയകളെയും ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു. ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഒഴിവാക്കുന്ന വിതരണക്കാർ ഏറ്റവും അപകടകരമായ ഘട്ടത്തിൽ: നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിൽ തന്നെ, മൂലകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുന്നു.

ISO/TS 16949 യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്താണ് അളക്കുന്നത് - ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾക്ക് ഇത് എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്

ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയിലുടനീളമുള്ള ഓട്ടോമോട്ടീവ്-ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് ആവശ്യകതകളെ വിന്യസിക്കുന്ന ഒരു ISO സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷനാണ് ISO/TS 16949. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഇൻഡസ്ട്രി ആക്ഷൻ ഗ്രൂപ്പുമായി (AIAG) പങ്കാളിത്തത്തോടെയാണ് ഇത് ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്, ഇത് ISO 9001 അടിസ്ഥാനകാര്യങ്ങളെ ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണത്തിന്റെ തനതായ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റുന്ന മേഖലാ-നിർദ്ദിഷ്ട വിഷയങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ നിർമ്മാതാവിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ISO/TS 16949 രജിസ്ട്രേഷൻ എന്നാൽ ഉൽപ്പാദനത്തിലെ ഓരോ നിർണായക ഘട്ടത്തിനും ഫെസിലിറ്റി രേഖപ്പെടുത്തപ്പെട്ടതും ആവർത്തിക്കാവുന്നതുമായ പ്രക്രിയകൾ ഉണ്ടെന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്.

ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിന്റെ ഗുണനിലവാരത്തെ നേരിട്ട് ബാധിക്കുന്ന ആറ് പ്രധാന മേഖലകളെ ഈ മാനദണ്ഡം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. ഒന്നാമതായി, പ്രൊസസ് ഫ്ലോ ഡയഗ്രമുകൾ (P-FMEA-കൾ) ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ കാസ്റ്റിംഗ്, മെഷീനിംഗ്, അസംബ്ലി, ടെസ്റ്റിംഗ് ഘട്ടങ്ങളിലെ ഓരോ സാധ്യതയുള്ള പരാജയ മോഡിനെയും തിരിച്ചറിയുന്നു. രണ്ടാമതായി, തിരിച്ചറിഞ്ഞ ഓരോ അപകടസാധ്യതയ്ക്കും കൃത്യമായ പരിശോധനാ പോയിന്റുകൾ, അളവെടുപ്പ് രീതികൾ, പ്രതികരണ പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവ നിയന്ത്രണ പദ്ധതികൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മൂന്നാമതായി, സ്റ്റാറ്റിസ്റ്റിക്കൽ പ്രോസസ് കൺട്രോൾ (SPC) നിർണായക അളവുകൾ - പിസ്റ്റൺ ബോർ വ്യാസം, സീൽ ഗ്രൂവ് ഡെപ്ത്, ഹൗസിംഗ് ഫ്ലാറ്റ്നെസ് - തത്സമയം ട്രാക്ക് ചെയ്യുന്നു. നാലാമതായി, ഇൻകമിംഗ് ക്വാളിറ്റി ഇൻസ്പെക്ഷൻ (IQI) സ്പെസിഫിക്കേഷൻ പാലിക്കുന്ന മെറ്റീരിയലുകൾ മാത്രമേ ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുള്ളൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. അഞ്ചാമതായി, കാലിബ്രേഷൻ മാനേജ്മെന്റ് എല്ലാ ഗേജുകളും ടെസ്റ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങളും കൃത്യമായി വായിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പ് നൽകുന്നു. ആറാമതായി, ട്രേസബിലിറ്റി സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓരോ പൂർത്തിയായ കാലിപ്പറിനെയും അത് നിർമ്മിച്ച പ്രത്യേക അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ, മെഷീൻ ടൂൾ, ഓപ്പറേറ്റർ ഷിഫ്റ്റ് എന്നിവയുമായി തിരികെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ നിർമ്മാണത്തിൽ പ്രയോഗിക്കുന്ന കോർ ISO/TS 16949 വിഷയങ്ങൾ:

ബ്രേക്ക് സപ്ലൈ ചെയിനിൽ ISO/TS 16949 ഒഴിവാക്കുന്നതിന്റെ യഥാർത്ഥ ചെലവ്

ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് അല്ലാത്ത ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരനെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത് മുൻകൂർ സംഭരണ ​​ചെലവ് 15% മുതൽ 25% വരെ കുറയ്ക്കുമെന്ന് വ്യവസായ കണക്കുകൾ പറയുന്നു. ഒരു ഗുണനിലവാരമുള്ള സംഭവം സമവാക്യത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന നിമിഷം ആ വ്യക്തമായ ലാഭം അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു. സേവനത്തിൽ പരാജയപ്പെടുന്ന ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ഒരു സംഭരണ ​​വകുപ്പിനും നിശബ്ദമായി ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയാത്ത ചെലവുകളുടെ ഒരു നിരയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു: റോഡരികിലെ തകർച്ചയും ടോവിംഗും, അടിയന്തര അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ദിവസങ്ങളോ ആഴ്ചകളോ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന വാഹന ഡൗൺടൈം, കരാർ പിഴകൾ വരുത്തുന്ന ചരക്ക് കാലതാമസം, ഇൻഷുറൻസ് ക്ലെയിം അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ, സാധ്യതയുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്ന ബാധ്യതാ കേസ്. ഫ്ലീറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് വ്യവസായ സർവേകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഒരു വാണിജ്യ ട്രക്ക് റോഡ് തകർച്ചയുടെ ശരാശരി ചെലവ്, നഷ്ടപ്പെട്ട വരുമാനവും ദ്വിതീയ ചെലവുകളും ഉൾപ്പെടെ, ഒരു സംഭവത്തിന് USD 1,200 നും USD 2,800 നും ഇടയിലാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ഒരു സാധാരണ വാണിജ്യ കപ്പലിന്റെ വലുപ്പവും - യോഗ്യതയില്ലാത്ത വിതരണ ശൃംഖലയിൽ നിന്നുള്ള പരാജയങ്ങളുടെ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് അനിവാര്യതയും - കൊണ്ട് ഗുണിച്ചാൽ സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം നിർണായകമായി വ്യക്തമാകും.

പ്രധാന തീരുമാനം: ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഒരു ചെലവല്ല. റോഡിലല്ല, ഫാക്ടറിയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ബ്രേക്ക് പരാജയത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ സാമ്പത്തികവും നിയമപരവുമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്കെതിരായ ഇൻഷുറൻസാണിത്.

നേരിട്ടുള്ള സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങൾക്കപ്പുറം, സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്ത വിതരണക്കാർ വാങ്ങുന്നവരെ നിയന്ത്രണ, ബാധ്യതാ അപകടസാധ്യതകളിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, ബ്രേക്കിംഗിനായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടകങ്ങൾ UNECE റെഗുലേഷൻ 13-H പാലിക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം അനുസരണത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ സേഫ്റ്റി ആക്ട് ഇറക്കുമതിക്കാരെയും വിതരണക്കാരെയും അവർ വിപണിയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിലെ തകരാറുകൾക്ക് കർശനമായി ബാധ്യസ്ഥരാക്കുന്നു. ഒരു ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു വിതരണക്കാരന് മതിയായ ഗുണനിലവാര പ്രക്രിയകൾ നിലവിലുണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കാൻ കഴിയില്ല - ഇത് ബാധ്യത പൂർണ്ണമായും വാങ്ങുന്നയാളുടെ ചുമലിലേക്ക് മാറ്റുന്ന വസ്തുതയാണ്.

കണക്കാക്കിയ ചെലവിന്റെ ആഘാതം: സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയതും സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്തതുമായ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണം

ISO/TS 16949 എങ്ങനെയാണ് ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള, ദീർഘകാല വാണിജ്യ ബ്രേക്ക് പാർട്സ് വിതരണ ശൃംഖല നിർമ്മിക്കുന്നത്

ഒരു വിതരണ ശൃംഖല അതിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രക്രിയകൾ പോലെ മാത്രമേ സ്ഥിരതയുള്ളൂ. ISO/TS 16949 ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വാങ്ങുന്നവർക്ക് ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ അവരുടെ സംഭരണം ആസൂത്രണം ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്ന പ്രവർത്തന ചട്ടക്കൂട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുള്ള ഓരോ ഷിപ്പ്മെന്റും അവസാനത്തേതിന്റെ അതേ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പാലിക്കുമെന്ന് അറിഞ്ഞുകൊണ്ട്. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ സാഹചര്യങ്ങളിൽ ബ്രേക്ക് ഘടകങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന വാണിജ്യ വാഹന വിഭാഗത്തിൽ ഈ സ്ഥിരത പ്രത്യേകിച്ചും നിർണായകമാണ് - പർവത ഇറക്കങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ചുള്ള കനത്ത ബ്രേക്കിംഗ്, പരമാവധി മൊത്ത വാഹന ഭാരത്തിൽ ദീർഘനേരം ബ്രേക്കിംഗ്, റോഡ് ഉപ്പ്, ഈർപ്പം, താപ സൈക്ലിംഗ് എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയമാകൽ.

ISO/TS 16949 ന്റെ ഒരു പ്രധാന ആവശ്യകതയായ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ (CI)-ൽ ഈ മാനദണ്ഡം ഊന്നിപ്പറയുന്നത്, സർട്ടിഫൈഡ് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാർ ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ ഗുണനിലവാരം നിലനിർത്തുക മാത്രമല്ല ചെയ്യുന്നത് എന്നാണ്. SPC ചാർട്ടുകൾ, ഉപഭോക്തൃ പരാതികൾ, വാറന്റി ക്ലെയിമുകൾ, ഫീൽഡ് പ്രകടന റിപ്പോർട്ടുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് അവർ കാലക്രമേണ വൈകല്യ നിരക്കുകൾ സജീവമായി കുറയ്ക്കുന്നു. സർട്ടിഫൈഡ് വിതരണക്കാർ സ്വതന്ത്ര സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബോഡികളുടെ ദ്വിവത്സര നിരീക്ഷണ ഓഡിറ്റുകൾക്ക് വിധേയരാകുന്നു, അതായത് ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം സജീവവും ഫലപ്രദവുമായി തുടരുന്നുവെന്ന് ഒരു മൂന്നാം കക്ഷി പതിവായി പരിശോധിക്കുന്നു. അവസാന ബാച്ച് ഷിപ്പ് ചെയ്തതിനുശേഷം അവരുടെ പ്രക്രിയകൾ മോശമായിട്ടുണ്ടോ എന്ന് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്താത്ത വിതരണക്കാർക്ക് ബാഹ്യ പരിശോധനയില്ല.

ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കും വിതരണക്കാർക്കും, മൾട്ടി-ഇയർ സംഭരണ ​​തന്ത്രം കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നതിന്, ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ വിതരണക്കാരുടെ ഓഡിറ്റുകളെ ലളിതമാക്കുന്നു. വാങ്ങുന്നവർക്ക് പൂർണ്ണ ഗുണനിലവാര സിസ്റ്റം ഓഡിറ്റുകൾ ആദ്യം മുതൽ നടത്തുന്നതിനുപകരം സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ വിതരണക്കാരുടെ നിലവിലുള്ള ഓഡിറ്റ് ഫലങ്ങളും നിയന്ത്രണ പദ്ധതികളും റഫർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഇത് വിതരണക്കാരുടെ മാനേജ്മെന്റിന്റെ ആകെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും സംഭരണ ​​ടീമുകൾക്ക് അവരുടെ പരിമിതമായ ഓഡിറ്റ് ഉറവിടങ്ങൾ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിതരണക്കാരിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വിതരണ ശൃംഖല സ്ഥിരത: ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഓരോ പങ്കാളിയെയും എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു

ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരന്റെ ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

ഒരു സർട്ടിഫിക്കറ്റ് അഭ്യർത്ഥിക്കുക എന്നതാണ് ആദ്യപടി, എന്നാൽ വ്യാജവും കാലഹരണപ്പെട്ടതുമായ സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൽ യഥാർത്ഥ ആശങ്കകളാണ്. സംഭരണ ​​സംഘങ്ങൾ ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സ് (IATF) ഡാറ്റാബേസ് വഴിയോ അല്ലെങ്കിൽ ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബോഡി വഴി നേരിട്ടോ പരിശോധിക്കണം. ഒരു സാധുവായ സർട്ടിഫിക്കറ്റിൽ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ നിയമപരമായ സ്ഥാപനത്തിന്റെ പേര്, സർട്ടിഫിക്കേഷന്റെ കൃത്യമായ വ്യാപ്തി (ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ അല്ലെങ്കിൽ വാണിജ്യ വാഹന ബ്രേക്ക് ഘടക നിർമ്മാണം ഉൾപ്പെടുത്തണം), സർട്ടിഫിക്കറ്റ് നമ്പർ, ഇഷ്യു, കാലഹരണ തീയതികൾ, സർട്ടിഫയറിനെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന അക്രഡിറ്റേഷൻ ബോഡി എന്നിവ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യും.

സർട്ടിഫിക്കറ്റിനപ്പുറം, പരിഗണിക്കപ്പെടുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ പാർട്ട് നമ്പറിനായി വാങ്ങുന്നവർ വിതരണക്കാരന്റെ നിയന്ത്രണ പദ്ധതിയും FMEA രേഖകളും അഭ്യർത്ഥിക്കണം. ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് മാത്രമുള്ള പരാജയ മോഡുകളെക്കുറിച്ച് വിതരണക്കാരൻ യഥാർത്ഥത്തിൽ ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് ഈ രേഖകൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു - ആവർത്തിച്ചുള്ള കനത്ത ബ്രേക്കിംഗിൽ തെർമൽ ഫേഡ്, ശൈത്യകാല റോഡ് ഉപ്പ് അവസ്ഥകളിൽ കാലിപ്പർ ഹൗസിംഗിന്റെ നാശം, കാലിപ്പർ അസംബ്ലിക്കുള്ളിലെ സ്ലേവ് സിലിണ്ടറിന്റെ മർദ്ദ ചലനാത്മകത തുടങ്ങിയ പ്രതിഭാസങ്ങൾ. അവരുടെ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ലൈനിനായി വിശ്വസനീയമായ ഒരു FMEA നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു വിതരണക്കാരൻ ISO/TS 16949 ആവശ്യപ്പെടുന്ന എഞ്ചിനീയറിംഗ് ജോലികൾ ചെയ്തിട്ടില്ല.

പൂർണ്ണ അളവിലുള്ള സംഭരണം നടത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവർ ഒരു സാമ്പിൾ ട്രയൽ ഓർഡറിനായി അഭ്യർത്ഥിക്കണം. ഒരു സർട്ടിഫൈഡ് വിതരണക്കാരൻ സാധാരണയായി ഡൈമൻഷണൽ വെരിഫിക്കേഷൻ, പ്രസ്സ്-ടു-ബ്രേക്ക് ടെസ്റ്റിംഗ്, സാൾട്ട് സ്പ്രേ കോറഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ് എന്നിവയ്ക്കായി 10 മുതൽ 50 യൂണിറ്റ് വരെ സാമ്പിൾ ഓർഡർ സ്വീകരിക്കും. ഈ പരിശോധനകളുടെ ഫലങ്ങൾ ഗുണനിലവാരത്തിന്റെ വ്യക്തമായ തെളിവുകൾ നൽകുന്നു - ഒരു പേപ്പർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് മാത്രമല്ല.

ഓരോ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വാങ്ങുന്നയാളും അറിഞ്ഞിരിക്കേണ്ട കോംപ്ലിമെന്ററി മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ISO/TS 16949 ആണ് അടിസ്ഥാന ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡം, എന്നാൽ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വാങ്ങുന്നവർ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രകടന ഗുണങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന പൂരക മാനദണ്ഡങ്ങളുമായുള്ള അതിന്റെ ബന്ധം മനസ്സിലാക്കണം. ISO/TS 16949 നെ മറികടന്ന 2016 ലെ പുനരവലോകനമായ IATF 16949 ആണ് സർട്ടിഫൈയിംഗ് ബോഡികൾ ഇപ്പോൾ പുറത്തിറക്കുന്ന നിലവിലെ പതിപ്പ്. പ്രധാന ആവശ്യകതകൾ സ്ഥിരമായി തുടരുന്നു, എന്നാൽ 2010 കളിലെ ഉയർന്ന പ്രൊഫൈൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് തിരിച്ചുവിളിക്കലുകളിൽ നിന്ന് പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്ന സുരക്ഷാ മാനേജ്മെന്റിനായി IATF 16949 കർശനമായ ആവശ്യകതകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. തങ്ങളുടെ ഇഷ്ടപ്പെട്ട വിതരണക്കാരൻ ഇതിനകം IATF 16949 ലേക്ക് മാറിയിട്ടുണ്ടോ അതോ പരിവർത്തനം തീർപ്പാക്കാത്ത ഒരു ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റിന് കീഴിൽ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് വാങ്ങുന്നവർ സ്ഥിരീകരിക്കണം.

ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് സംവിധാനത്തിനപ്പുറം, ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ പ്രകടനം നിയന്ത്രിക്കുന്നത് പ്രാദേശിക നിയന്ത്രണ മാനദണ്ഡങ്ങളാണ്. യൂറോപ്യൻ സാമ്പത്തിക മേഖലയിൽ, UNECE റെഗുലേഷൻ 13-H പാസഞ്ചർ കാറുകളിലെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പ്രകടന പരിധികൾ നിശ്ചയിക്കുന്നു, അതേസമയം റെഗുലേഷൻ 13 3.5 ടണ്ണിൽ കൂടുതലുള്ള വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബാധകമാണ്. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, FMVSS 121 (ഫെഡറൽ മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ സേഫ്റ്റി സ്റ്റാൻഡേർഡ് 121) എയർ-ബ്രേക്ക് ചെയ്ത വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് പ്രകടന ആവശ്യകതകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. FMVSS 121 ന് വിധേയമായ ഒരു വാഹനത്തിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുള്ള ഏതൊരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറും ഒരു ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയിലേക്ക് കണ്ടെത്താനാകണം - കൂടാതെ ISO/TS 16949 അല്ലെങ്കിൽ IATF 16949 എന്നത് റെഗുലേറ്ററി ബോഡികളും ഇൻഷുറൻസ് കമ്പനികളും ആ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതായി അംഗീകരിക്കുന്ന യഥാർത്ഥ മാനദണ്ഡമാണ്.

വിശാലമായ വാണിജ്യ ബ്രേക്ക് വിതരണ ശൃംഖല: സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമുള്ള മറ്റെന്താണ്

ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകൾ ഒറ്റയ്ക്ക് പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ഒരു വാണിജ്യ വാഹന ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഏകോപിപ്പിച്ച ഘടകങ്ങളുടെ ഒരു കൂട്ടത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - അവ ഓരോന്നും ഉചിതമായ ഗുണനിലവാര സർട്ടിഫിക്കേഷനുള്ള ഒരു വിതരണക്കാരനിൽ നിന്ന് വരണം.ബ്രേക്ക് പാഡുകൾസ്വന്തം പ്രകടന മാനദണ്ഡങ്ങൾക്ക് വിധേയമായ ഘർഷണ വസ്തുക്കളാണ് (ബ്രേക്ക് പാഡ് വർഗ്ഗീകരണത്തിനായി യൂറോപ്പിലുടനീളം ഉപയോഗിക്കുന്ന WVA നമ്പറിംഗ് സിസ്റ്റം പോലുള്ളവ).സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾപാഡുകൾ തേഞ്ഞുപോകുമ്പോൾ ശരിയായ ബ്രേക്ക് ക്ലിയറൻസ് നിലനിർത്തുക - അവയില്ലാതെ, ഓരോ ബ്രേക്കിംഗ് സംഭവത്തിനു ശേഷവും നിർത്തൽ ദൂരം ക്രമേണ വർദ്ധിക്കുന്നു.ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾവായു മർദ്ദത്തെ ബ്രേക്ക് ഷൂസുകളോ പാഡുകളോ സജീവമാക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയാക്കി മാറ്റുക.സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിലെ വായു മർദ്ദത്തിന്റെ ക്രമം നിയന്ത്രിക്കുക, കൂടാതെ ഒരു തകരാറുള്ള വാൽവ് അസമമായ ബ്രേക്കിംഗിനോ പൂർണ്ണമായ ബ്രേക്ക് ലോക്കപ്പിനോ കാരണമാകും.ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകൾബ്രേക്കിംഗ് സമവാക്യത്തിന്റെ ഹൈഡ്രോളിക് വശം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് വീൽ സിലിണ്ടറുകളാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പഴയതോ ലളിതമോ ആയ വാണിജ്യ വാഹന ഡിസൈനുകളിൽ.

ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാർക്ക് ISO/TS 16949 സംബന്ധിച്ച് കർശനമായ നിലപാട് സ്വീകരിക്കുന്ന വാങ്ങുന്നവർ എല്ലാ ബ്രേക്ക് ഘടക വിഭാഗങ്ങളിലും ഒരേ കർശനത പാലിക്കണം. നിലവിലുള്ള ISO/TS 16949 അല്ലെങ്കിൽ IATF 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ എല്ലാ വിതരണക്കാർക്കും ഉള്ള ഒരു വിതരണ ശൃംഖല, ഗുണനിലവാര മാനദണ്ഡങ്ങൾ പൊരുത്തക്കേടോടെ പ്രയോഗിക്കുന്നതിനേക്കാൾ നാടകീയമായി കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്. ഒരു താഴ്ന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള ഘടകം - വിലകുറഞ്ഞ ഗാസ്കറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സീലിംഗ് റിംഗ് പോലും - ഒരു മുഴുവൻ സർട്ടിഫൈഡ് ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെയും പ്രകടനത്തെ അപകടത്തിലാക്കും.

പ്രധാന ശുപാർശ: ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ, സ്ലാക്ക് അഡ്ജസ്റ്ററുകൾ, ബ്രേക്ക് ചേമ്പറുകൾ, സോളിനോയിഡ് വാൽവുകൾ, ബ്രേക്ക് മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടറുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ എല്ലാ സുരക്ഷാ-നിർണ്ണായക ബ്രേക്ക് ഘടക വിതരണക്കാർക്കും അടിസ്ഥാനമായി ISO/TS 16949 അല്ലെങ്കിൽ IATF 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ആവശ്യമുള്ള ഒരു സംഭരണ ​​നയം നിർമ്മിക്കുക.

ചുവന്ന പതാകകൾ: വിശ്വസിക്കാൻ പാടില്ലാത്ത ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരനെ എങ്ങനെ കണ്ടെത്താം

ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിലും, വാങ്ങുന്നവർ സ്വന്തം ജാഗ്രത പാലിക്കണം. താഴെ പറയുന്ന മുന്നറിയിപ്പ് അടയാളങ്ങൾ ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, അവരുടെ ഗുണനിലവാര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപരിപ്ലവമോ പ്രവർത്തനരഹിതമോ ആകാം.

താഴെപ്പറയുന്ന വ്യവസ്ഥകൾ ഒരു വിതരണക്കാരന്റെ ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റിൽ നിന്ന് ഉടനടി അയോഗ്യത കൽപ്പിക്കേണ്ടതാണ്:

1. അഭ്യർത്ഥിച്ചതിന് ശേഷം 48 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഒരു അംഗീകൃത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബോഡിയിൽ നിന്ന് നിലവിലുള്ള ISO/TS 16949 അല്ലെങ്കിൽ IATF 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് വിതരണക്കാരന് ഹാജരാക്കാൻ കഴിയില്ല.

2. സർട്ടിഫിക്കറ്റ് സ്കോപ്പിൽ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറിന്റെയോ വാണിജ്യ വാഹന ബ്രേക്ക് ഘടക നിർമ്മാണത്തിന്റെയോ വ്യക്തമായ പരാമർശമില്ല.

3. ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന നിർദ്ദിഷ്ട പാർട്ട് നമ്പറിനുള്ള നിയന്ത്രണ പ്ലാനും FMEAയും പങ്കിടാൻ വിതരണക്കാരൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു.

4. സാമ്പിൾ പരിശോധന OEM സ്പെസിഫിക്കേഷൻ ടോളറൻസ് ബാൻഡിന് പുറത്തുള്ള അളവുകളോ ഉപരിതല ഫിനിഷോ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

5. വിതരണക്കാരന് കണ്ടെത്താനുള്ള സംവിധാനമില്ല - ഏത് മെഷീൻ, ലോട്ട് മെറ്റീരിയൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓപ്പറേറ്റർ ഷിഫ്റ്റ് ആണ് ഒരു പ്രത്യേക കാലിപ്പർ നിർമ്മിച്ചതെന്ന് അവർക്ക് തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയില്ല.

6. വിതരണക്കാരന് ഉപ്പ് സ്പ്രേ കോറഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ് ഡാറ്റ ഇല്ല അല്ലെങ്കിൽ FMVSS 121 അല്ലെങ്കിൽ UNECE റെഗുലേഷൻ 13 ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല.

7. പാർട്ട് ഫാമിലിയുടെ വില മാർക്കറ്റ് നിരക്കിനേക്കാൾ വളരെ താഴെയാണ് - കുറഞ്ഞ ചെലവ് കൈവരിക്കുന്നതിനായി വിതരണക്കാരൻ മെറ്റീരിയൽ ഗ്രേഡുകളോ മെഷീനിംഗ് ഘട്ടങ്ങളോ കുറച്ചിട്ടുണ്ടെന്നതിന്റെ സൂചന.

പതിവ് ചോദ്യങ്ങൾ

ISO/TS 16949 ഇപ്പോഴും സാധുവാണോ, അതോ IATF 16949 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ടോ?

2016-ൽ ISO/TS 16949 ഔദ്യോഗികമായി IATF 16949 ആയി മാറി. നിലവിലെ മാനദണ്ഡം IATF (ഇന്റർനാഷണൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടാസ്‌ക് ഫോഴ്‌സ്) പ്രസിദ്ധീകരിച്ച IATF 16949:2016 ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, പല വിതരണക്കാരും ഇപ്പോഴും പരിവർത്തന സമയപരിധിക്ക് മുമ്പ് നൽകിയ ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട്. വാങ്ങുന്നവർ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് കാലഹരണ തീയതി പരിശോധിച്ച് വിതരണക്കാരൻ അവരുടെ IATF 16949 പരിവർത്തന ഓഡിറ്റ് ആരംഭിച്ചോ പൂർത്തിയാക്കിയോ എന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കണം.

പ്രായോഗികമായി നല്ല ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം ഇല്ലാതെ ഒരു വിതരണക്കാരന് ISO/TS 16949 ഓഡിറ്റ് പാസാകാൻ കഴിയുമോ?

ഏതൊരു സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഓഡിറ്റും ഉപരിപ്ലവമായ അനുസരണത്തിന്റെ അപകടസാധ്യത വഹിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അംഗീകൃത സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ബോഡികൾ ഡോക്യുമെന്റ് അവലോകനങ്ങളും ഫാക്ടറി ഫ്ലോർ നിരീക്ഷണങ്ങളും നടത്തുന്നു. ഓഡിറ്റ് പൂർണമല്ല, അതുകൊണ്ടാണ് വാങ്ങുന്നവർ സർട്ടിഫിക്കറ്റിനൊപ്പം സ്വന്തം സാമ്പിൾ പരിശോധനയും വിതരണക്കാരന്റെ നിയന്ത്രണ പദ്ധതിയും FMEA ഡോക്യുമെന്റേഷനും അവലോകനം ചെയ്യണം. ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ വിതരണക്കാരനെ വിശ്വസിക്കുന്നതിന് നിലവിലുള്ള IATF 16949 അല്ലെങ്കിൽ ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റ് ആവശ്യമായ ഒരു വ്യവസ്ഥയാണ്, പക്ഷേ പര്യാപ്തമല്ല.

പൂർണ്ണ ഓർഡർ നൽകുന്നതിനുമുമ്പ് സാമ്പിൾ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളിൽ ഞാൻ എന്ത് പ്രത്യേക പരിശോധനകൾ നടത്തണം?

കുറഞ്ഞത്, OEM സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുസരിച്ച് ഡൈമൻഷണൽ വെരിഫിക്കേഷൻ, ബ്രേക്ക് പ്രഷർ ടെസ്റ്റിംഗ് (നിർദ്ദിഷ്ട ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തിൽ ക്ലാമ്പിംഗ് ഫോഴ്‌സ് അളക്കൽ), സാൾട്ട് സ്പ്രേ കോറഷൻ ടെസ്റ്റിംഗ് (വാണിജ്യ വാഹന ഘടകങ്ങൾക്ക് ASTM B117 ന് കുറഞ്ഞത് 500 മണിക്കൂർ), ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ സമയത്ത് സീലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുന്ന പോറോസിറ്റി അല്ലെങ്കിൽ മൂർച്ചയുള്ള അരികുകൾക്കായി കാസ്റ്റിംഗ് പ്രതലങ്ങളുടെ ദൃശ്യ പരിശോധന എന്നിവ അഭ്യർത്ഥിക്കുക.

പിൻ പാർക്കിംഗ് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും എയർ-ഓപ്പറേറ്റഡ് കാലിപ്പറുകളും ഉൾപ്പെടെ എല്ലാത്തരം ബ്രേക്ക് കാലിപ്പറുകളും ISO/TS 16949 ഉൾക്കൊള്ളുന്നുണ്ടോ?

ഒരു വിതരണക്കാരന്റെ ISO/TS 16949 സർട്ടിഫിക്കറ്റിന്റെ പരിധിയിൽ ഏതൊക്കെ ഉൽപ്പന്ന കുടുംബങ്ങളും നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകളുമാണ് ഉൾപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നതെന്ന് കൃത്യമായി വ്യക്തമാക്കണം. കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ഉൽ‌പാദനത്തിനായി സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഒരു വിതരണക്കാരന് അലുമിനിയം കാലിപ്പറുകൾക്കോ ​​എയർ-ഓപ്പറേറ്റഡ് കാലിപ്പർ അസംബ്ലികൾക്കോ ​​ഉള്ള അതേ ഡോക്യുമെന്റഡ് പ്രക്രിയകൾ ഉണ്ടാകണമെന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമുള്ള പാർട്ട് ഫാമിലിയിലേക്ക് കവറേജ് വ്യാപിക്കുമെന്ന് കരുതുന്നതിന് മുമ്പ് സ്കോപ്പ് പരിശോധിക്കുക.

ഫീൽഡ് തകരാറുണ്ടാകുമ്പോൾ ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ ട്രെയ്‌സബിലിറ്റിക്ക് ISO/TS 16949 എങ്ങനെ സഹായിക്കുന്നു?

ISO/TS 16949 അനുസരിച്ച്, പൂർത്തിയായ ഓരോ ഘടകത്തെയും അതിന്റെ ഉൽ‌പാദന ചരിത്രവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പൂർണ്ണമായ ട്രേസബിലിറ്റി സിസ്റ്റം ആവശ്യമാണ്: അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ലോട്ട്, മെഷീൻ ടൂൾ ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ, ഓപ്പറേറ്റർ ഷിഫ്റ്റ്, ഓരോ നിർണായക പ്രക്രിയ ഘട്ടത്തിലും പരിശോധനാ ഫലങ്ങൾ. ഒരു ഫീൽഡ് പരാജയം സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ ട്രേസബിലിറ്റി വിതരണക്കാരനെയും വാങ്ങുന്നയാളെയും ഒരു പ്രത്യേക ഉൽ‌പാദന സ്ഥലത്തേക്ക് ഒറ്റപ്പെട്ടതാണോ അതോ ഒരു വ്യവസ്ഥാപരമായ പ്രക്രിയ പരാജയത്തെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടോ എന്ന് വേഗത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു - പൂർണ്ണമായ ഫ്ലീറ്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം ഒരു ടാർഗെറ്റുചെയ്‌ത തിരിച്ചുവിളിക്കൽ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

ചൈനീസ് ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് യഥാർത്ഥ ISO/TS 16949 അല്ലെങ്കിൽ IATF 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലഭിക്കുമോ?

അതെ. പല ചൈനീസ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഘടക നിർമ്മാതാക്കളും IATF 16949 സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കൈവശം വച്ചിട്ടുണ്ട്, ചൈനയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന TUV, SGS, ബ്യൂറോ വെരിറ്റാസ്, DEKRA തുടങ്ങിയ സ്ഥാപനങ്ങൾ വഴി അംഗീകാരം ലഭിച്ചിട്ടുള്ളവയാണ് ഇവ. ആഗോളതലത്തിൽ അംഗീകൃത സർട്ടിഫിക്കറ്റുകൾ നൽകുന്നവയാണ് ഇവ. യഥാർത്ഥ സർട്ടിഫിക്കേഷനുള്ള ചൈനീസ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ ആഗോള ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിതരണ ശൃംഖലയിലെ പ്രധാന OEM വിതരണക്കാരും ഉൾപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഏതൊരു ഉത്ഭവ രാജ്യത്തെയും പോലെ, വാങ്ങുന്നവരും IATF ഡാറ്റാബേസ് വഴി സർട്ടിഫിക്കറ്റ് പരിശോധിച്ചുറപ്പിക്കുകയും പ്രോസസ്സ് ശേഷിയെക്കുറിച്ച് അവരുടേതായ ജാഗ്രത പാലിക്കുകയും വേണം.

ഒരു ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ നിർമ്മാതാവിന് ISO/TS 16949 അല്ലെങ്കിൽ IATF 16949 ഓഡിറ്റിന്റെ സാധാരണ വില എത്രയാണ്, ആ വില ഭാഗങ്ങളുടെ വിലനിർണ്ണയത്തെ ബാധിക്കുമോ?

ഇടത്തരം വലിപ്പമുള്ള ഫൗണ്ടറി, മെഷീനിംഗ് സൗകര്യങ്ങൾക്കുള്ള ഓഡിറ്റ് ചെലവ് സാധാരണയായി പ്രതിവർഷം USD 8,000 മുതൽ USD 20,000 വരെയാണ്, ഇതിൽ നിരീക്ഷണ ഓഡിറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉയർന്ന അളവിലുള്ള ബ്രേക്ക് കാലിപ്പർ നിർമ്മാതാവിന്, ഈ ചെലവ് സാധാരണയായി നിർമ്മാണ ഓവർഹെഡിലേക്ക് ആഗിരണം ചെയ്യപ്പെടുകയും വിൽക്കുന്ന സാധനങ്ങളുടെ വിലയുടെ 0.5% ൽ താഴെ മാത്രമേ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുള്ളൂ. ഓഡിറ്റ് ചെലവ് ഭാഗങ്ങളുടെ വിലനിർണ്ണയത്തെ അർത്ഥവത്തായി ബാധിക്കരുത് - ഒരു സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ വിതരണക്കാരനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്രധാന വില പ്രീമിയം ഗുണനിലവാര സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നിലനിർത്തുന്നതിനുള്ള ചെലവിനേക്കാൾ മികച്ച മെറ്റീരിയൽ ഗ്രേഡുകളോ മെഷീനിംഗ് കൃത്യതയോ ആണ് നയിക്കുന്നത്.